Sur les cartes géographiques, la trame verte de LIKOTO n’est généralement pas décrite. Cette absence permet de ne pas trop attirer l’attention des promoteurs et des aménageurs sur ces espaces de respiration urbaine, mais en niant l’existence de la trame verte, elle les autorise aussi à en faire ce qu’ils veulent. Il faut donc inventer une manière adaptée de cartographier la piste de LIKOTO. Aucune des tentatives ici rassemblées ne prétend être pleinement satisfaisante, de l’inventaire systématique et extrapolatoire aux aperçus les plus détaillés.
Cette portion de piste se trouve à Marcq-en-Baroeul, sous le viaduc de la voie rapide urbaine, en bordure de deux voies ferrées et au fond de la rue Etienne Jacquet. Le document montre les étapes de réalisation du dessin, des relevés surplace à l’axonométrie finale. (Dessins de D. Delbaere, 2018)
La piste se trouve à la confluence du canal d’Aire et du canal de la Deûle. L’île centrale formée par les agrandissements successifs du confluent a été aménagée en jardin public par l’équipe du Parc de la Deûle. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
Deux pistes parallèles ici : celle qui longe la ligne à grande vitesse entre Lille et Londres (au fond du dessin), et celle qui longe l’autoroute A25 entre Lille et Dunkerque, et qui passe ici à travers une peupleraie plantée entre l’autoroute et la zone d’activités économiques de La Houssoye. Cette portion de piste a fait l’objet d’un aménagement présenté dans la rubrique « Aménagement » (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe le canal de la Deûle et la ligne à grande vitesse Lille/Paris. La vaste plaine agricole relie la ville de Courrières à la piste. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe la Deûle à sa confluence avec le canal de la Lys. Les abords du village de Deûlémont sont doucement bosselés et pâturés. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe l’autoroute Lille/Dunkerque qui franchit ici le canal de la Lys. Un parc public est aménagé d’un côté du remblai qui porte le viaduc, et de l’autre côté, des terrains peu entretenus accueillent des balades sauvages et des concours de graffitis. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe la ligne à grande vitesse entre Lille et Bruxelles et passe ici par une succession agréable de chemins agricoles, de bois et un grand bassin de retenue au-dessus duquel une terrasse gabionnée est aménagée. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe le grand triangle ferroviaire qui articule les trois lignes à grandes vitesse de LIkoto, vers Londres, Bruxelles et Paris. Une carrière et l’élévation des talus rend le site quasiment lunaire. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
Carte de la plaine urbaine de Lambersart les Combattants
La piste longe la rocade Nord-Ouest derrière les talus et buttes acoustiques densément boisées qui donnent au lieu une ambiance sylvestre. Une pelouse et une aire de jeux pour les enfants équipent cet espace public apprécié des promeneurs de chiens et des riverains. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe la route nationale 41 entre Lille et La Bassée. Les pistes cyclables et les voies de désenclavement agricole qui longent l’infrastructure donnent au promeneur un confort de marche total, et la butte plantée qui borde le passage sous la voie réserve ses terrains d’aventure aux curieux, offrant un magnifique belvédère sur la plaine des Weppes. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe la ligne à grande vitesse Lille/Londres, à travers les maraîchages et en profitant de chemins plantés de robiniers taillés aux formes sculpturales. Les talus boisées offrent leur refuge aux robinsons des villes. (Dessins de D. Delbaere, 2015)
La piste longe la route départementale 700 entre Roubaix et Wattrelos. Le rond-point de Lys est entouré par deux espaces publics sommairement améangés et profitant du fond de décor boisé de l’infrastructure. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe le canal Bossuit-Kortrijk, qui passait autrefois ici dans un tunnel, effondré lors de la mise à grand gabarit, et dont les déblais ont été entreposés en bordure et forment aujourd’hui un grand parc naturel, à quelques encablures de l’écluse. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe la voie rapide urbaine entre Lille et Marcq-en-Baroeul. Les talus acoustiques densément plantés accueillent plusieurs campeurs et surplombent les stades, qu’ils permettent de contourner agréablement! (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe le boulevard des Combattants à Lille, qu’elle franchit grâce à un ancien pont de tramway converti en passerelle piétonne. Ce passage relie les parcs des anciens remparts de Lille et les berges de la Deûle en exploitant les déblais impressionnants laissés par le creusement du tunnel de la ligne à grande vitesse qui relie Lille à Londres. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe et traverse l’entrée dans Lille des autoroutes de Paris et de Valenciennes. Les îlots intérieurs de l’échangeur abritent bien des surprises, et les immenses merlons calcaires formés le long de l’autoroute à l’issue du creusement des fondations du Grand Stade de Villeneuve d’Ascq offrent une immense observatoire sur tout le Sud de la métropole. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
Carte de la plaine urbaine de l’échangeur de Wasquehal
La piste longe la voie rapide urbaine entre Marcq-en-Baroeul et Tourcoing, et croise ici le canal de Roubaix. Les passerelles relient les deux pistes, qui bénéficient d’un environnement boisé et de buttes plantées dont les clairières accueillent robinsonnades et campements, tandis que les graffitis abondent. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
La piste longe l’autoroute 17 entre Tournai et Kortrijk qui est ensuite recouverte par l’aérodrome de Kortrijk, tandis que son viaduc vient d’enjamber le canal de la Lys. Les pistes de croisent et se nouent avec aisance et portent un beau réseau de pistes cyclables. (Dessin de D. Delbaere, 2015)
(Dessin D. Delbaere 2018) La piste longe le triangle des Rouges Barres, à Mons-en-Baroeul, vaste triangle ferroviaire inexploité et abandonné à la friche. Y accéder n’est pas simple et réserve des surprises que nous contons dans un article.
Carte de la plaine urbaine de la porte sud de Lille
L’échangeur de la porte sud de Lille, déjà cartographié plus haut (carte de la plaine urbaine de Lesquin) est ici détaillée très finement. (Dessin D. Delbaere 2018)
Sabine Ehrmann a réalisé ce dessin en s’installant sur le site pendant deux journées consécutives. Elle a cherché à capter les ambiances lumineuses et végétales du lieu.
Dessin de la cathédrale Sabine Ehrmann
Cartes S. Nageleisen
Ces cartes ont été réalisées par le géographe paysagiste Sébastien Nageleisen dans le cadre de l’exploration de 60 km de la piste de Likoto entre Saint-André-lez-Lille, Marcq-en-Baroeul, Wasquehal et La Madeleine (recherche « en piste », dont le rapport est présenté dans la rubrique « recherches »). Elles spatialisent les données recueillies dans une base de donnée photographique (cf. rubrique « explorations ») et interprétées à partir de quelques items simples tels que la visibilité depuis la piste, le taux de clôtures, de haies, etc. L’objectif est de produire un outil de description objectivé du paysage de la piste.
Les relevés de 12 fragments d’espaces parcourus à pied se transcrivent en une série de cartes mentales gravées, exploration des matières de la piste de Likoto.
Ces cartes ont été dessinées par des étudiants paysagistes de l’école du paysage de Lille (ENSAPL) dont les noms figurent sur les documents. Elles concernent des espaces riverains des grandes infrastructures et de la piste de Likoto. La cartographie est vécue ici comme un moyen pour donner une forme et une visibilité )à des lieux que nous n’avons pas l’habitude de considérer pour eux-mêmes. Les étudiants mobilisent leur expérience de terrain et des données géographiques et historiques qu’ils sont allé cherché à droite et à gauche.
Architecte et dessinateur, Luc Guinguet s’est vu confier par l’Agence de développement et d’urbanisme de Lille Métropole (ADULM) la commande d’une série de vues aériennes dessinées au-dessus du réseau des Grands Boulevards de Lille, Roubaix et Tourcoing, qui constitue l’une des principales charpentes infrastructurelles de l’eurométropole. Ses dessins magnifiques révèlent la nature profonde de la matière périurbaine qui, paradoxalement, constitue le cœur géométrique de la métropole. La place qu’y occupent les grandes infrastructures et leurs abords est évidente. Nous publions avec son accord l’un de ses dessins…
Depuis deux ans, Denis Delbaere entreprend la réalisation d’un atlas exhaustif de la piste de Likoto à l’échelle approximative du 3000ème. Il publie ici une première série de ces cartes dont chacune correspond à un fragment de l’eurométropole entouré par le croisement des grandes infrastructures. La carte donne une description figurative des marges qui se sont constituées le long des infrastructures, ainsi qu’une indication précise des passages disponibles, natifs ou manquants pour les arpenter de façon continue. Elle indique aussi les grandes familles d’habitats écologiques qu’on peut y observer. A terme, l’atlas devrait compter 86 de ces cartes.
